特(te)斯(si)拉股價“多(duo)空zhan)徽zhan)”背後(hou)︰迎“經營性拐點”?
2020-02-24 04:22 作者(zhe)︰高沛通 趙毅(yi) 來源︰中國經營網

本(ben)報(bao)實習記者(zhe) 高沛通 記者(zhe) 趙毅(yi) 廣州報(bao)道(dao)

近日(ri)資本(ben)市場上的表現,讓“特(te)斯(si)拉”與“瘋(feng)狂”兩個詞語常常同(tong)時出現。繼(ji)上一(yi)個交易日(ri)特(te)斯(si)拉日(ri)K線幾(ji)近收(shou)成銳利的“十字”,盤tao)泄杉 yi)度逼(bi)近千美(mei)元之後(hou),《中國經營報(bao)》記者(zhe)注(zhu)意到,美(mei)東時間2月(yue)5日(ri),特(te)斯(si)拉未能延續“瘋(feng)狂”,股價低開後(hou)跌(die)至734.70美(mei)元/股,跌(die)幅(fu)17.18%。

特(te)斯(si)拉股價.png

對于特(te)斯(si)拉的發展,影(ying)響(xiang)範圍顯(xian)然並不僅僅局限于美(mei)國。身處中國造(zao)車新勢力陣營的小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車CEO李想,近日(ri)亦(yi)發表相(xiang)關看法,豐田、寶馬等(deng)傳統車企亦(yi)被(bei)市場比(bi)較討(tao)論,寧德(de)時代則在(zai)發布與特(te)斯(si)拉合(he)作的消息後(hou)連續4個交易日(ri)實現上漲,2個交易日(ri)實現漲停(ting)。

特(te)斯(si)拉已經迎來“經營性拐點”嗎?近日(ri)的急ben)ju)拉升(sheng)之下有泡(pao)沫(mo)嗎?乘聯會秘書長崔東樹向本(ben)報(bao)記者(zhe)表示,雖然尚未實現完整(zheng)財年的盈利,但他認(ren)為特(te)斯(si)拉隨著量產規模的提升(sheng),規模化(hua)之下成本(ben)的下降,以及中國市場的銷量迅速攀升(sheng)等(deng),“經營性拐點”bi)丫 嚼矗 梢越yi)步實現完整(zheng)財年的盈利,崔東樹同(tong)時bi)餃 舜喂杉鄣摹胺feng)狂”有泡(pao)沫(mo)因素(su)。汽車分析(xi)師顏景(jing)輝則認(ren)為,“拐點”擁有不同(tong)的含義(yi),如果在(zai)實現盈利方面(mian),應給(gei)予非(fei)傳統車企較多(duo)的“寬容”,而在(zai)發展方面(mian),仍要取決于特(te)斯(si)拉在(zai)未來進一(yi)步的表現。

“多(duo)空zhan)徽zhan)”背後(hou)

截至美(mei)東時間2月(yue)5日(ri)收(shou)盤,雖然當bi)仗te)斯(si)拉股價日(ri)K線收(shou)陰,重(zhong)挫(cuo)17.18%,但年初至今仍上漲75.63%。在(zai)技術面(mian)上,特(te)斯(si)拉股價表現則形成一(yi)個“波(bo)峰”,連續三個交易日(ri)zhan)灰資 只鈐荊 皇致史直(zhi)bie)高達26.21%、33.81%、26.87%,美(mei)東時間2月(yue)4日(ri)股價大幅(fu)跳(tiao)空高開,2月(yue)5日(ri)則跳(tiao)空低開。

股價迅速變化(hua)的背後(hou),是出現消息面(mian)的“提振(zhen)”和市場的看法。

1月(yue)29日(ri),特(te)斯(si)拉發布2019年四(si)季報(bao),業績好于市場預期,其中四(si)季度營收(shou)為73.84億(yi)美(mei)元,同(tong)比(bi)增長2.19%,歸母淨(jing)利潤(run)1.05億(yi)美(mei)元,連續兩個季度盈利,經營性現金流淨(jing)額14億(yi)美(mei)元。

本(ben)報(bao)記者(zhe)注(zhu)意到,招商(shang)證(zheng)券、安信證(zheng)券、興業證(zheng)券等(deng)發布的超過10份研報(bao)中,關于“業績表現強勁”“引領”“超預期”等(deng)詞語頻頻出現,亦(yi)有標(biao)題中含有“電動化(hua)趨勢勢不可擋(dang)”“迎經營性拐點”等(deng)表述。

2月(yue)3日(ri),寧德(de)時代發布與特(te)斯(si)拉開展業務合(he)作的公(gong)告,其中稱寧德(de)時代將向特(te)斯(si)拉供應鋰離子動力電池,供貨(huo)有效期限為2020年7月(yue)1日(ri)至2022年6月(yue)30日(ri)。

2月(yue)4日(ri),市場上又傳出消息,特(te)斯(si)拉與松下的電池合(he)資企業首次實現季度盈利,特(te)斯(si)拉開盤後(hou)跳(tiao)空高開,最終收(shou)漲13.73%。

股價飛漲之際,關于特(te)斯(si)拉與新能源汽車行業的討(tao)論亦(yi)此起彼伏。2月(yue)5日(ri),有公(gong)開報(bao)道(dao)稱,雖然外資機構(gou)、公(gong)募基金看好新能源汽車板塊,但國際投行繼(ji)續唱空特(te)斯(si)拉,相(xiang)關分析(xi)師認(ren)為通用汽車、福(fu)特(te)汽車、豐田等(deng)傳統汽車巨頭擁有更雄厚的資金和技術,在(zai)布局新能源後(hou)特(te)斯(si)拉將倒閉,市場上更有消息將其股價飛漲與“比(bi)特(te)幣(bi)泡(pao)沫(mo)”做比(bi)。

另外,特(te)斯(si)拉的發展與表現亦(yi)影(ying)響(xiang)著國內的造(zao)車新勢力。

2月(yue)4日(ri)晚間,小鵬汽車董事長何小鵬在(zai)微博發文,關于關于特(te)斯(si)拉“好多(duo)朋友問我(wo)為什麼(me)漲得這麼(me)厲害,說實話我(wo)也看不懂”。何小鵬表示,其一(yi)直(zhi)bi)餃0年內智能汽車會有多(duo)家千億(yi)到萬億(yi)美(mei)元以上的公(gong)司,特(te)斯(si)拉是非(fei)常有力的選手,但汽車很(hen)難形成巨大的贏者(zhe)通吃(chi)和超高毛(mao)利,因此暫時沒有看到當前(qian)如此高估值(zhi)的邏輯(ji),除(chu)非(fei)是真正的長線持有者(zhe)。微博配(pei)圖中,顯(xian)示的特(te)斯(si)拉股價為937.44美(mei)元/股。

2月(yue)5日(ri)下午,理想汽車CEO李想在(zai)投資shou) ├qiu)發文稱,完全不相(xiang)信傳統企業發展電動和智能化(hua)後(hou)特(te)斯(si)拉就“沒戲了”的說法。其表示,奧迪e-tron、捷豹i-pace、奔馳EQC這些傳說中的特(te)斯(si)拉殺手,“連國內的新造(zao)車企業都打不贏,這三個哪個是ES6的對手?就更別(bie)說已經掌握了OS和AI芯片的特(te)斯(si)拉了”。數字時代的企業挑戰(zhan)工業時代的企業,與工業時代的企業挑戰(zhan)農業時代沒啥區(qu)別(bie)。

迎“經營性拐點”?

本(ben)報(bao)記者(zhe)注(zhu)意到,對于特(te)斯(si)拉發布的2019年四(si)季報(bao),業績好于預期備受市場關注(zhu)。國信證(zheng)券發布研報(bao)《特(te)斯(si)拉Q4再盈利,2019年迎經營性拐點》,其中援引特(te)斯(si)拉在(zai)四(si)季報(bao)的致股東信的首句︰“2019wasaturningpointforTesla”。

關于“經營性拐點”,崔東樹向本(ben)報(bao)記者(zhe)表示,其認(ren)為關于盈利方面(mian),即便是站在(zai)整(zheng)個全年的報(bao)告周(zhou)期,特(te)斯(si)拉的“拐點”bi)踩肥狄丫 攪耍 he)心(xin)原因是銷量的提升(sheng),包括中國市場的打開,成本(ben)的大幅(fu)分攤(tan);以及在(zai)中國建(jian)立(li)工廠(chang),形成產業鏈,從(cong)而進一(yi)步地削減成本(ben)。

具體業績方面(mian),本(ben)報(bao)記者(zhe)注(zhu)意到,特(te)斯(si)拉2019年四(si)季度營收(shou)為73.85億(yi)美(mei)元,其中汽車業務營收(shou)63.7億(yi)美(mei)元,同(tong)比(bi)增長1%,歸母淨(jing)利潤(run)1.05億(yi)美(mei)元,經營性現金流淨(jing)額為14億(yi)美(mei)元,是特(te)斯(si)拉上市以來的最好水平(ping)。

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